很高兴能参加这次比赛。

     7号早上，带着自己还有借来的车子上了路，本来以为中午到（我估计也不可能），结果是晚上7点多才到的，吃饭，还是吃不进多少东西。不过身边的队友却是狼吞虎咽的大口大口的咀嚼着食品。看来，胃也是需要锻炼的。

    吃完饭，装车子，整车。说到车子，发现身边什么超镁合金啊，碳素啊，比比皆是。仿佛钢架的才是极品，物以稀为贵哈哈。借来的僵尸的车子还是很漂亮的在群车中，当然我的红色流浪者也很好看，哈哈不过性能肯定抵不过ut套件的。有代表队伍去开会，来了国家队的教练，第二天我才发现他的腿是瘸的，估计是年轻时候骑车的车祸造成的（锁鞋没有在事故的时候脱出），脚踝粉碎性骨折。好像很正常这种现象。

    说到这次的后勤问题我觉得实在是乱的，赞助商出了队服（还要归还）出了几条内胎，除了一个年轻的技师带着简单工具。哎，弄得上油还要去组委会。还好我前一天把僵尸的车子全面养护了一下，只是可惜了我的流浪者了。等着回来我一定要好好养护一下！12点多睡的···

    今天又是一个疏漏浪费了上午的时间，去体检。我这才发现原来在当过学生干部组织过活动的人和一般的人的却是有区别的。相信这种事在学生会应该早就办好了。去体检我的心跳过漫，只有52下···。不知道真是我算运动员，还是心也疲劳了。不多另一个队伍的一位车友只有47下。相信这是世界上真的有心如止水的人。

    早上我特意的多吃了两个鸡蛋，虽然我还是吃的很少，但是还是没有饥饿的感觉。中午没吃什么。我自己的饮料调制好，装备戴齐，先是大部队起到起点。一共106辆公路，在马路上还真是其实恢宏啊···。我在中间不断调整自己的姿势，为比赛作准备。

    开幕式运动员检阅还有，就是每个队伍骑车从主席台上骑过去，在这一群队伍中我最喜欢香港代表队的装备，他们的所有装备相信都是当地教育部门什么提供的，因为队服头盔车架上都没有赞助商的标志。而且所有的装备全部是一体设计，红的主色，配蒙太奇紫荆花的花纹，队服，头盔，鞋子，车子，都是的，实在是漂亮！

    天也很兴奋，在大人物发言的时候天降大雨，队伍右边的香港代表队在给放气轮胎，我们自然也是，在起点被淋了近20分钟，每过5分钟裁判长就拿喇叭喊：“运动员们注意了！”只听后面一片“咔咔”声，上锁鞋。“···距比赛还有××分钟”。又是一阵“咔咔”声，下锁鞋。

    15：30终于发枪了，这一刻就像是环法，前面4两摩托开道，周围的观众在欢呼。我开始就挤在第一方阵里面，但是大雨配合公路的细细的轮胎，在每个运动员后面都形成一条反向的瀑布，我前后看看，大多的人都在擦脸。我的风镜特别大，也擦不到脸，也好。第一个弯道90度左转，我唯恐侧滑，低头一看码表上面显示时速47km/h。我停止了蹬踏降到30顺利通过弯道，但是却落到了第一方阵的尾部。估计他们都在40左右转的，厉害。这大雨还有这样的操作性。

    最令人恐怖的事情发生了，我觉得后台有些软，本以为是开赛放气的原因，过了3公里左右，有着丰富爆胎经验的我马上意识到，这后胎有泄气现象，在上坡道道一半的时候我被迫下车，下车诗只看第一方阵就这么从眼前“嗖”的远去，的确是快，而郁闷的是装备车也刚跟着他们远去，没看到我的挥手。在上坡段大约推行了2～3公里。时间就这么浪费了，后来120救援车把我托过最享受的大而长的下坡（真可惜没有享受到）。终于有装备车了，我我有人下来就大呼“ut10段后轮！”赞助商提供的服务还真不错。这时有些更有些环法的感觉了，10秒中从卸载到安装2秒调试，然后把我推上路，一切利索干净，低头一看，换上的是mavic的圈组。我心想这样那些抵端车不是很爽？不管了，一路狂奔，一直在追。追过两个队友，，僵尸的车子在爬坡段展现了良好的性能，可惜我没有锁鞋，没有把它的实力全发出来。这一路还有些很奇特的人文景观，路边加油的青年只是高呼呐喊，还有一些老年人，头上裹着布料的老大娘，身着看起来很朴素平淡，但是他们不经意的从身后拿出的相机全是高位单反···，我当时心里暗惊“哇，400D、D90、哇、20D！···”如果我不是比赛我到真相思考下这个现象。也许是小报记者乔装哈哈。

    到了折返点我也过了好几个极限了。然后在是一路追赶，我发现我没有一点优势了因为开始逆风形式，我的上体如同船帆一般。赶超一个小个选手是超级的累，大约在全程进行到45~50KM的时候，收纳车最终还是跟上了我，当时我正和另一个选手在爬坡，被减牌的我选择自己坚持骑完比赛，其他的人都上了收纳车。被带回终点。有经过大约半小时的狂奔我才到达了终点，总行程60km多些，用时2小时整，主要都消耗在后半程逆风路上了。第一名是75km骑行1小时47分钟左右。自己和专业的那些选手还是有巨大的差距的。不出我所料，港澳台几乎包揽各个奖项。在国内玩这个，其实都是业余，没什么气氛的。不想港澳台的发展，早好几年就有专业化体制了。

    冲过终点虽然没有成绩，但是也算了了一个心愿，刚刚打算退回休息区，结果半路杀出无数个学生来要签名，签名签到我手都酸了······，等着我发照片上来。

    结束骑回酒店，清洗完毕，然后上车离开舟山赶回无锡，9点多上路凌晨6点到的江大门口。浑身的疲惫，在车上也睡不找。回来就倒下了，要感谢司机师父一路把我们拉回来，他自己也很累的。

至此舟山的比赛就这样全结束了^_^，疲劳但却真正意义的参加了一次比赛，虽然比赛并不是标榜的那样大学生级别的，但是却看到了真正的专业级的实力。不错。

有以下几点总结：

1．  要比赛就上锁鞋，虽然中途由很多人摔倒，但是爬坡和平路冲刺锁鞋能够保证你的全程用力。不过不比赛我还是不建议安装那个东西，毕竟彪速度也不是自行车的全部用途。

2．  不要带香蕉什么，不知道是谁说的，我们带了香蕉作为半流体补充，结果半流体成了年糕，而且你在剧烈骑车的时候从骑行服里拿出来香蕉也就变成了手抓饼了，粘粘糊糊一片···恶心的，谁会吃的爽？带些本就是流体的处理食品，而且要在比赛前数小时前就大量补充热量，这样才能用上，实际比赛中补充的热量并没有什么太大左右尤其是100公里以下的比赛。

3．  骑行服的选择一定要贴身而不紧身，后面的后口袋一定不要太紧，不利于物体的拿出和放入。香蕉和紧紧的后口袋就是最恐怖的配合。

4．  公路骑行比赛的时候，其实不用看路的，我一直是低着头的回来为了降低风阻（因为有车开道而且在方阵中的话只要跟好车就可以了）

5．  明确自己的饮水量我现在大约是70km用1L左右。和喝什么内容的饮料也有关系，不建议喝汽水什么的，最好只是水或者是勾兑过的软饮，口腔会感觉好很多，也利于吸收。

6．  自行车的外胎要看好天气的变化而选择，如果有雨最好使用防滑胎很有用，尤其是我这种体积体重较大的选手。

7．  视具体赛道情况调整自己的骑行姿势，路过上坡段多的话骑行姿势不调的太低，可以适当把车座前移，在有自锁的情况下果断采取站姿骑行。

8．  比赛前一天把所有的胎全部换掉，而且做好不要超过80的先骑一圈，最后在不潮湿的情况下把胎压打到120。

9．  不要只顾自行车的配置什么的，最终还是要人去骑车，所有锻炼好发动机才是最重要的！

谢谢僵尸借我车子，组委会维护了一下嘿嘿，本来打算给你这个mavic的圈组，结果组委会还是要回去，^_^等我给你换好这轮阻就给你骑过去。

   祝大家快乐，幸福···

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